بر این اساس CX-90 جدید در دو فرم دو ردیفه ۵ نفره و سه ردیفه ۷ و ۸ نفره عرضه می‌شود، با ۱۰ تریم که پایه آن ۳.۳ توربو سلکت از ۳۹ هزار و 700 دلار، معادل ۴۱ هزار و 345 دلار با هزینه حمل است و تا ۵۸ هزار و 700 دلار برای PHEV پرمیوم پلاس بالا می‌رود. پیشرانه‌ها بدون تغییر مانده: 6 سیلندر خطی ۳.۳ لیتری توربو با سیستم مایلد هیبرید ۴۸ ولت در دو سطح ۲۸۰ اسب‌بخار و ۳۳۲ پوند-فوت و نسخه S با ۳۴۰ اسب‌بخار قدرت و ۳۶۹ پوند-فوت روی بنزین ۹۱ اکتان و نسخه پلاگین-هیبرید ۲.۵ لیتری 4 سیلندر با موتور برقی و باتری ۱۷.۸ کیلووات-ساعتی با ۳۲۳ اسب‌بخار قدرت و برد برقی ۲۷ مایل. تمام مدل‌ها از گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک و سامانه چهارچرخ‌محرک i-Activ استاندارد برخوردارند. تنها به‌روزرسانی فنی، کراس‌ممبر و بوش‌های جدید تعلیق عقب برای راحتی بیشتر و عایق اضافه برای موتور برقی PHEV است.
ساده‌سازی انتخاب در بازار شلوغ خودرو
مزدا بالاخره قبول کرد سبد شاسی‌بلندش در آمریکا زیادی شلوغ شده است. با حضور هم‌زمان CX-30، CX-50، CX-5، CX-70 و CX-90، هم مشتری سردرگم بود و هم فروش هم‌پوشانی داشت. برای مدل ۲۰۲۷ این خودروساز ژاپنی تصمیم گرفته CX-70 را حذف کند و به‌جای آن یک نسخه دو ردیفه و ۵ نفره از CX-90 را جایگزین کند.
به این ترتیب CX-90 حالا در دو فرم دو ردیفه و سه ردیفه فروخته می‌شود. با حذف CX-70 انتخاب‌ها کمتر می‌شود؛ اما خط‌تولید نیز نفسی می‌کشد. مزدا برای رفع اصلی‌ترین شکایت مالکان، کراس‌ممبر عقب و بوش‌های تعلیق را بازطراحی کرده تا راحتی سرنشینان عقب بهتر شود. برای PHEV هم عایق صوتی اضافه برای موتور برقی در نظر گرفته شده تا نویز کمتر شود.
از نظر ظاهری ۴ مدل رنگ جدید به این خودرو اضافه شده که دو مدل از CX-70 به ارث رسیده: Navy Blue Mica، Aero Grey Metallic، Melting Copper Metallic و Zircon Sand Metallic. پیشرانه‌ها بدون تغییر است. پایه ۳.۳ لیتری توربو 6 خطی با مایلد هیبرید ۴۸ ولت با ۲۸۰ اسب‌بخار قدرت و ۳۳۲ پوند-فوت برای تریم‌های Select با قیمت پایه ۳۹ هزار و 700 دلار، Preferred و Premium Sport.
نسخه S همین موتور با توربو قوی‌تر ۳۴۰ اسب‌بخار و ۳۶۹ پوند-فوت روی بنزین ۹۱، ۳۱۹ اسب‌بخار روی بنزین ۸۷ و نسخه پلاگین-هیبرید ۲.۵ لیتری 4 سیلندر با ۱۷.۸ کیلووات-ساعت باتری و برد برقی حدود ۲۷ مایل با ۳۲۳ اسب‌بخار ترکیبی. همه مدل‌ها گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک و i-Activ AWD استاندارد دارند.
یدک‌کشی تا ۵, ۰۰۰ پوند و مصرف ترکیبی ۲۵ مایل بر گالن برای نسخه ۲۸۰ اسبی. داخل کابین نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی استاندارد با اپل‌کارپلی، در تریم‌های بالاتر ۱۲.۳ اینچی، بوز ۱۲ بلندگو، هدآپ و الکسا داخلی اضافه می‌شود. پکیج دو ردیفه بر اساس Preferred ساخته شده و رینگ ۲۱ اینچی مشکی و تریم مشکی بیرونی دارد.
بزرگ‌ترین شاسی‌بلند با قیمت پایه ۴۰ هزار دلاری
قاعده هرم CX-90 همان فرمول مزدا باقی مانده: موتور دوست‌داشتنی e-Skyactiv 6 خطی. قیمت مدل پایه 3.3 Turbo Select از ۴۱ هزار و 345 دلار شامل یک‌هزار و 645 دلار هزینه حمل آغاز می‌شود. موتور ۳.۳ لیتری توربو با مایلد هیبرید ۴۸ ولت، ۲۸۰ اسب‌بخار قدرت و ۳۳۲ پوند-فوت گشتاور معادل ۴۵۰ نیوتون‌متر تولید کرده که این میزان قدرت و گشتاور را به‌وسیله گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به‌چهار چرخ منتقل می‌کند. امکانات کلیدی: چرم مصنوعی، کلاستر دیجیتال ۷ اینچی، نمایشگر مرکزی ۱۰.۲۵ اینچی با اپل‌کارپلی و اندروید اتو، صندلی ۸ نفره و i-Activsense استاندارد. یک پله بالاتر 3.3 Turbo Preferred قرار گرفته که قیمت پایه آن از ۴۵ هزار و 495 دلار آغاز می‌شود.
این مدل از همان پیشرانه برخوردار است؛ اما رینگ‌های ۲۱ اینچی نقره‌ای متالیک، جلوپنجره متفاوت، جزئیات مشکی پیانویی، صندلی‌های جلو گرم‌شونده و تهویه‌دار، گرم‌کن ردیف دوم، درِ صندوق برقی و نمایشگر مرکزی بزرگ‌تر ۱۲.۳ اینچی به این نسخه اضافه شده است. مهم‌ترین تریم برای ۲۰۲۷ اما Premium Sport است؛ چراکه تنها تریمی است که در هر سه چیدمان موجود است: ۸ نفره، ۷ نفره با صندلی کاپیتانی و نسخه جدید دو ردیفه ۵ نفره که جای CX-70 را می‌گیرد.
قیمت دو ردیفه از ۴۸ هزار و 525 دلار و سه ردیفه از ۴۹ هزار و 675 تا ۴۹ هزار و 725 دلار بسته به محاسبه مقصد شروع می‌شود. این تریم بر پایه Preferred ساخته شده و چرم طبیعی، سانروف پانورامیک، سیستم صوتی بوز ۱۲ بلندگو، الکسا داخلی، رینگ ۲۱ اینچی مشکی و تریم مشکی بیرونی دارد. به این ترتیب مزدا بدون توسعه موتور جدید، با یکسان‌سازی CX-70 و CX-90 و افزایش ۴۰۰ دلاری پایه، هم هزینه لجستیک را کم کرده و هم پرطرفدارترین فرمول ۶ سیلندر خطی را در دسترس نگه داشته است.
